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　　德國FESTO費斯托閥在使用之前要能夠做好準確安裝，這也是一個重要的操作要點，單向閥雖然安裝位置不受到限制，但是通常都是安裝在水平管路上，也可以考慮安裝在垂直管路或者是傾斜管路上，但是需要注意的是，我們在考慮安裝單向閥的時候需要特別注意流體介質的流動方向，應該讓流體流動的方向跟閥體上的箭頭相一致。

　　

　　德國FESTO費斯托閥在關閉的時候會在管路上產生了水錘壓力，嚴重的是可能會造成了閥門，管路或者是設備等損壞，尤其是對于大口管路或者是高壓管路等，這些也是在使用過程中需要的重要事項。

　　

　?。?）出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

　　

　?、俚聡鳩ESTO費斯托閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。德國FESTO費斯托閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

　　

　?、谶M油口壓力太低，經德國FESTO費斯托閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

　　

　?、鄣聡鳩ESTO費斯托閥下游回路負載太?。畨毫⒉黄饋?，此時可考慮在德國FESTO費斯托閥下游串接節流閥來解決。

　　

　　④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

　　

　　⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

　　

　　⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使FESTO德國費斯托減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

　　

　　⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于德國FESTO費斯托閥的zui大調節壓力。

　　

　?、嗾{壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到zui大。

　　

　　⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

　　

　?、庵鏖y芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低?？蛇M行清洗與去毛刺。